合肥催账公司成功调解7名货车司机与某煤炭公司运输合同纠纷。基本案情某煤炭公司在某货运信息部APP上发布运单，8名司机接单确定运费后，按规定进行承运，其中7名司机按货运约定及时将货物运送至指定地点，1名司机的货运车辆发生交通事故，导致货物毁损。某货运信息部及某煤炭公司以未完成整体运单为由拒绝给付全部运费，故完

合肥催账公司成功调解7名货车司机与某煤炭公司运输合同纠纷。

基本案情

某煤炭公司在某货运信息部APP上发布运单，8名司机接单确定运费后，按规定进行承运，其中7名司机按货运约定及时将货物运送至指定地点，1名司机的货运车辆发生交通事故，导致货物毁损。某货运信息部及某煤炭公司以未完成整体运单为由拒绝给付全部运费，故完成货运约定的7名司机一起诉至法院。

处理方式方法

法院收到起诉材料后，发现该系列纠纷涉多方主体、跨多个地域，且兼具法律专业性和行业实践性的特点，为保障货运司机的合法权益，高效化解纠纷，征得当事人同意后，指派经验丰富的法官和专职调解员开展先行调解，并依托辖区多元解纷机制，邀请从事物流货运行业多年、熟悉该行业交易惯例的政协委员组成调解小组，共同开展以下调解工作：

一是全面梳理案情，明确争议焦点。调解小组首先通过拨打电话、发送微信消息、线下面谈等多种方式与各方当事人逐一沟通案件细节，查清核心事实：运输途中，其中一货运车辆发生交通事故，导致货物毁损，且该车辆无货物险，无法通过保险理赔相应损失。某煤炭公司认为8名司机是一个车队，应当共同承担该车辆所装载货物的损失，故煤炭公司单方面将货物损失费用扣除，仅向货运信息部支付了中介服务费，并未支付另7名司机的货运费用。货运信息部也表示，自己仅收取了服务费用，没有义务向7名司机支付运费，7名司机应当向煤炭公司主张权益。但此时按约定完成货运合同的7名司机却表示，虽然8人相互认识，但均是单独在货运信息部APP上接单，一辆车发生事故造成货物损失后不应当让另外7人连带赔偿。本案的争议焦点为：1.运费支付主体；2.8名司机是否应承担连带责任；3.货物损失追偿主体。

二是深入释法析理，厘清三方权责。调解小组分头开展释法晰理工作。因涉及多方当事人且人数较多、身处异地，调解小组通过人民法院调解平台分别进行沟通。指导法官从法律层面释明运输合同的相对性、连带责任的法定构成要件，明确向某煤炭公司指出，7名无过错司机与事故司机系各自独立接单、独立建立运输合同，并非共同承运、共同经营或共同侵权，其要求无过错司机承担货物损失连带责任缺乏法律依据，货物毁损损失应依法向事故责任方单独追偿。具有物流行业背景的政协委员则结合货运行业线上接单的交易规则、行业内“单独接单独立担责”的惯例，用行业术语向煤炭公司解读此类交易的权责边界，打破企业对行业规则的认知盲点，比单纯的释法更易被企业接受，同时向7名货车司机讲解行业内损失追偿的常见路径，让司机群体感受到调解的专业性和针对性。

三是依托身份优势共情沟通，促成三方和解。政协委员的社会公信力和中立性让各方当事人均产生信任。作为物流行业从业者，政协委员既深知煤炭物流企业在货物毁损后的经营损失顾虑，也能切身体会货车司机常年奔波、依赖运费维持生计的维权痛点，具备天然的共情基础。针对煤炭公司，政协委员从行业长期合作角度，分析“无故拖欠无过错司机运费”对企业在货运行业口碑的负面影响，劝导其理性区分责任、依法履约；同时，安抚7名货车司机情绪，引导其理性表达诉求，避免矛盾激化；针对货运信息部，政协委员从行业规范角度指出其应承担的协调义务，而非简单置身事外。调解小组不仅关注当下纠纷的化解，更引导各方从后续合作、行业信誉等长远角度考虑，推动达成具有履行可能、符合法律规定且兼顾情理的方案。最终，三方就赔偿事宜达成一致。

处理结果

三方达成一致调解协议：某煤炭公司当场一次性向7名货车司机支付全部运费，货物毁损损失由某煤炭公司另行向事故责任方主张；某货运信息部依托平台资源，由专人协助某煤炭公司与事故司机对接损失赔偿的相关事宜，为后续损失追偿提供行业便利。

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